Steyr Vrachtwagenhoogwerker tweedehands te koop (157)

Toestand: gebruikt, kilometerstand: 90.000 km, vermogen: 96 kW (130,52 pk), eerste registratie: 12/2013, totaalgewicht: 3.500 kg, kleur: wit, soort overbrenging: mechanisch, Bouwjaar: 2013, Uitrusting: ABS, kraan, IVECO DAILY 35S13 / 4x2 HOOGWERKER + KRAAN Geïmporteerd / Ongevalvrij IN GOEDE STAAT! ? BOUWJAAR: 2013 ? KILOMETERSTAND: 90.000 km UITRUSTING: ? ABS ? CENTRALE VERGRENDELING ? ELEKTRISCHE RAMEN ? BEKRACHTIGDE STUURINRICHTING ? Immobilizer ? TACHOGRAAF TOTAALGEWICHT: 3.500 kg WIELBASIS: 377 cm BANDENMAAT: 225/65R16C OPHANGING: VERING KRAAN: MULTITEL 160 ALU/DS TEL: KUBA - POOLS, ENGELS, DUITS, ITALIAANS SEBASTIAN - POOLS, DUITS, ITALIAANS Kdsdpfxey Sq H Sj Ai Iot LASZLO - HONGAARS COSTEL - ROEMAENS (Wij regelen alle exportformaliteiten inclusief kenteken) RADEK - Ref. nr: 0038

Toestand: uitstekend (gebruikt), kilometerstand: 2.587 km, vermogen: 61 kW (82,94 pk), eerste registratie: 02/1956, brandstoftype: diesel, bandenmaten: 9.00R20, asconfiguratie: 4x4, wielbasis: 4.000 mm, brandstof: diesel, kleur: oranje, bestuurderscabine: dagcabine, soort overbrenging: mechanisch, aantal versnellingen: 5, ophanging: staal, totale lengte: 67.500 mm, totale breedte: 2.450 mm, totale hoogte: 2.700 mm, Bouwjaar: 1956, Uitrusting: aanhangwagenkoppeling, Dit unieke, zeer zeldzame Hogra is volledig gerestaureerd en verkeert in uitstekende staat! Geschiedenis van Hogra: Na het einde van de Tweede Wereldoorlog kwamen Nederland zwaar gehavend uit de strijd en wist het land zich in de jaren vijftig langzaam te herstellen. Deze jaren werden gekenmerkt door soberheid en hard werken aan het herstel van ons land. Er was een tekort aan materiaal, en daarmee ook aan uitrusting. Tot ver in de jaren vijftig bestond het vrachtwagenpark voornamelijk uit verouderd materieel afkomstig van militaire depots, dat grootschalig werd omgebouwd en voor civiele doeleinden werd gebruikt. Begin jaren vijftig ontstond, mede door de inspanningen van de heer W.A. Hoek, een groeiende vraag naar zwaardere vrachtwagens, die echter moeilijk of niet leverbaar waren. Hij zag mogelijkheden om een zelfgebouwde vrachtwagen te produceren die, op basis van de marktvraag, tegen de laagst mogelijke prijs de gebruiker maximale prestaties kon bieden. Kdodpezz Ixusfx Ai Iot De heer Van Hoek ontbrak het echter aan het benodigde kapitaal. Toen hij in contact kwam met een vermogende weduwe, mevrouw Gravelaar, die bereid was het benodigde startkapitaal te verstrekken, was het nieuwe vrachtwagenmerk ‘HOGRA’ – bestaande uit de beginletters van beide personen – een feit. In 1954 begon de productie van de eerste eenheden in een voormalige melkfabriek in Ravenstein. De Hogra-fabriek was een typische assemblagefabriek. Alle benodigde onderdelen, met uitzondering van de elektrische kabelboom, werden door derden geleverd en in Ravenstein geassembleerd tot een rijdend chassis met grille, motorkap, schutbord en voorste spatborden, maar zonder cabine en opbouw. In die tijd was het gebruikelijk dat een vrachtwagen de fabriek als rollend chassis verliet en vervolgens naar wens van de koper door een carrosseriebouwer werd voorzien van een cabine en opbouw. Toen bestonden er bekende carrosseriebouwers als Paul & van Weelde en Buca, maar ook tal van lokale bouwers. Het chassis, de bladveren en het plaatwerk van de Hogra werden in Nederland vervaardigd, de motor werd betrokken van het Engelse Perkins en later van de Oostenrijkse Steyr. De beide types die Hogra in zijn korte bestaan produceerde, ontleenden hun typeaanduiding aan de ingebouwde motor. Het type H7-P6 was uitgerust met een Perkins P6-dieselmotor van 83 pk. Het type H7-S100 en later de H10 S-100 waren voorzien van een Steyr-motor van 100 pk. De 7 in de typeaanduiding stond voor het bruto laadvermogen van 7 ton. De H7-types waren ontworpen als 2-assige 4x2-chassis en enkele 2-assige 4x4-chassis. Het vanaf 1957 geïntroduceerde type H10 werd ontworpen als 3-assige 6x2-chassis, waarmee via een langsas een bruto laadcapaciteit tot 10 ton mogelijk was. Vanaf het eind van de jaren vijftig werd de concurrentie op de vrachtwagenmarkt steeds heviger. Hogra hield vast aan de torpedofront en kon met verouderde techniek de opkomst van modernere frontstuurmodellen met meer laadvermogen en betere prestaties niet bijbenen. In 1958 verkeerde het bedrijf in zwaar weer en werd in afgeslankte vorm voortgezet. Het doek voor dit Nederlandse vrachtwagenmerk viel uiteindelijk in 1961, na een korte productieperiode van 1954 tot 1961, en nadat Kromhout inmiddels al van de markt was verdwenen. Hogra’s werden vrijwel uitsluitend in Nederland verkocht. Momenteel wordt er aan een boek gewerkt...

Toestand: gebruikt, leeggewicht: 7.390 kg, asconfiguratie: 3 assen, eerste registratie: 09/2026, laadruimte lengte: 8.912 mm, laadruimtebreedte: 2.325 mm, laadruimtehoogte: 2.285 mm, laadruimte inhoud: 47 m³, totale lengte: 10.289 mm, ophanging: lucht, bandenmaten: 385/65 R22,5, wielbasis: 4.490 mm, kleur: zilver, Bouwjaar: 2025, kilometerstand: 2.000 km, soort overbrenging: mechanisch, brandstofverbruik (stadsverkeer): 1.028 l/100 km, hefhoogte: 3.800 mm, Uitrusting: ABS, Leeggewicht: 7390 kg, laadruimte (l x b x h): 8.912 mm x 2.325 mm x 2.285 mm, bandenmaat: 385/65 R22.5, laadruimtevolume: 47 m³, 1e as: , 2e as: , 3e as: , luchtvering, hefass, elektronisch remsysteem EBS, graanschui, dakzeil, lichtmetalen velgen, gereedschapskist, fouten en wijzigingen voorbehouden. Voertuig wordt in consignatie verkocht. Voertuiglocatie: Steyr, Opper-Oostenrijk. Voertuig wordt zonder registratie geleverd - nieuw voertuig. Kdsdpfx Asz Awu Ioi Ijt

Toestand: gebruikt, kilometerstand: 38.000 km, vermogen: 191 kW (259,69 pk), eerste registratie: 11/1999, brandstoftype: diesel, asconfiguratie: 4x2, brandstof: diesel, kleur: origineel, soort overbrenging: automatisch, emissieklasse: euro2, ophanging: staal, aantal zitplaatsen: 3, Bouwjaar: 1999, Uitrusting: standkachel, STEYR 14S26 (identiek aan MAN LE 14.260) 4x2 / MAGIRUS - uitschuifladder DLK 23-12 Vario CC Motortype: D08326LFL09, 6871 cm³, 191 kW/260 pk, Euro 2 Eigen gewicht: 13.600 kg Wielbasis: 4575 m 1e as: max. asbelasting: 5.000 kg, schijfremmen, bladvering, banden: 10R22.5, profieldiepte: 12/13 mm 2e as: max. asbelasting: 9.440 kg, trommelremmen, bladvering, banden: 10R22.5, profieldiepte: 10/10/8/9 mm Lengte/breedte/hoogte: 10000/2360/3300 mm Geautomatiseerde 5-versnellingsbak, differentieelsper, 3 zitplaatsen, radio, elektrisch verstelbare en verwarmde buitenspiegels, standkachel, elektrische batterijscheidingsschakelaar, zonnescherm, mistlampen, Oostenrijkse voertuigpapieren. MAGIRUS - uitschuifladder Type: DLK 23-12 Vario CC Bedrijfsuren: 1647 uur Maximale ladderlengte: 30 m Nominale reddingshoogte: 23 m Vario-steunpoten Reddingskorf RK 270 Vario S Bedienings- en onderhoudshandleiding, schema's Direct leverbaar. Exportdocumenten en transport kunnen we regelen. Locatie in de buurt van Wenen (50 km). Wijzigingen, typefouten, vergissingen en tussenverkoop voorbehouden. Aanbiedingen zijn niet-bindend. Alle gegevens zijn onder voorbehoud. Kedpjzzrvksfx Ai Iedt

Toestand: gebruikt, kilometerstand: 38.000 km, vermogen: 191 kW (259,69 pk), eerste registratie: 11/1999, brandstoftype: diesel, asconfiguratie: 4x2, brandstof: diesel, kleur: origineel, soort overbrenging: automatisch, emissieklasse: euro2, ophanging: staal, aantal zitplaatsen: 3, Bouwjaar: 1999, Uitrusting: standkachel, STEYR 14S26 (identiek aan MAN LE 14.260) 4x2 / IVECO MAGIRUS - uitschuifladder DLK 23-12 Vario CC Motortype: D08326LFL09, 6871 cm³, 191 kW/260 pk, Euro 2 Eigen gewicht: 13.600 kg Wielbasis: 4575 m 1e as: max. aslast: 5.000 kg, schijfremmen, bladvering, banden: 10R22.5, profieldiepte: 12/13 mm 2e as: max. aslast: 9.440 kg, trommelremmen, bladvering, banden: 10R22.5, profieldiepte: 10/10/8/9 mm Lengte/breedte/hoogte: 10000/2360/3300 mm Geautomatiseerde 5-versnellingsbak, sperdifferentieel, 3 zitplaatsen, radio, elektrisch verstel- en verwarmbare buitenspiegels, standkachel, elektrische batterijscheidingsschakelaar, zonneklep, mistlampen, Oostenrijkse voertuigpapieren. IVECO MAGIRUS - uitschuifladder Type: DLK 23-12 Vario CC Bedrijfstijden: 1647 uur Maximale ladderlengte: 30 m Kdodpfxozzru Hj Ai Iet Nominale reddingshoogte: 23 m Vario-ondersteuning Reddingskorf RK 270 Vario S Bedienings- en onderhoudshandleiding, schema's Direct leverbaar. Exportdocumenten en transport kunnen wij verzorgen. Locatie in de buurt van Wenen (50 km). Wijzigingen, typefouten, vergissingen en tussenverkoop voorbehouden. Aanbiedingen zijn niet bindend. Alle gegevens zonder garantie.

Toestand: gebruikt, kilometerstand: 29.800 km, vermogen: 115 kW (156,36 pk), brandstoftype: benzine, soort overbrenging: mechanisch, eerste registratie: 07/1981, volgende keuring (TÜV): 09/2027, kleur: rood, aantal zitplaatsen: 2, Uitrusting: vierwielaandrijving, Originele voormalige brandweer-G uit tweede hand, tot nu toe nog nooit civiel gebruikt. APK-keuring (TÜV) en H-keuring (volgens §23 StVZO) zijn uitgevoerd in september 2025. Technische keuring geldig tot 09/2027 (goedgekeurd door DEKRA “zonder vastgestelde gebreken”). Bouwjaar 1981 / Eerste registratie: 07-1981. Origineel slechts 29.800 kilometer totaal gereden. Uitsluitend brandweerdienst tot op heden. Vooruitgeschoven hulpverleningsvoertuig VRW met ZIEGLER-opbouw en Knurz-Kirsch stroomgenerator, vermogen 5 kVA. Duitse garagewagen, met het originele kentekenbewijs (slechts 2 eigenaren) tot herfst 2025 steeds geregistreerd. Als voertuigfabrikant staat nog steeds de GFG “Geländefahrzeug-Gesellschaft” in de originele papieren vermeld, destijds een joint venture van Daimler-Benz en Steyr-Daimler-Puch in Oostenrijk. Dit is één van de laatst gebouwde voertuigen met deze fabrikantvermelding; kort daarna werd “Daimler-Benz” als fabrikant geregistreerd. In 1991 werd een complete MATTER-rolkooi ingebouwd (correct opgenomen in de documenten). Tevens is er een klein dakdragersysteem voor het vervoer van lange uitrustingsstukken. De lange 280 GE is het grootste en krachtigste model uit de eerste generatie van de G-klasse die af-fabriek standaard kon worden besteld. De zescilinder lijnbenzinemotor M110 met 2717 cc en 115 kW/156 pk start en loopt prima. 4-versnellingsbak met sperdifferentieel. Stuurbekrachtiging. Een Vmax van 155 km/h is ingeschreven. Aftakasaandrijving voor de generator is aanwezig. Het voertuig werd tot voor kort hoofdzakelijk gebruikt om een draagbare pomp TS met aanzuigslangen en toebehoren te vervoeren. Daarom zijn er achterin geen stoelen meer en is er een laadruimte zoals bij een vrachtwagen. Andere stoelen dan de 2 voorstoelen zijn niet meer aanwezig. Volgens de originele documenten is het een "3-zitter" en het kenteken type is "Overig voertuig brandweer, hulpverleningsvoertuig VRW". Het leeggewicht is 2360 kg. Het toegestane totaalgewicht (oorspronkelijk 2900 kg) werd in 1991 verhoogd tot 3030 kg volgens inschrijving. Kdedpfxjxthdzs Ai Ijt Hierdoor heeft deze 280 GE nu 670 kg laadvermogen. Voertuigafmetingen: lengte 4395 mm / breedte 1700 mm / hoogte 2150 mm. Bandenmaat 205/80R16 in goede staat. Winterbanden met sneeuwvloksymbool volgens huidige wettelijke eisen (DOT 2018) zijn gemonteerd. De G heeft weliswaar geen trekhaak, maar de benodigde basisdraagbalk is aanwezig. Inbouw/mogelijke aanhanglast kan niet gegarandeerd worden, omdat in het originele kentekenbewijs de betreffende velden als "vervalt" zijn aangeduid. Volgens mondelinge verklaring van de laatste eigenaar is de Mercedes ongevalvrij, dit is echter niet schriftelijk bevestigd en wordt om die reden als mondelinge overlevering aan de koper doorgegeven. De 280 GE heeft onlangs een langere rit over de autosnelweg zonder problemen bij ons afgelegd. Momenteel is er een nieuwe accu geplaatst. De terreinwagen is direct beschikbaar en klaar voor nieuwe taken. Dit aanbod geldt uitsluitend voor bedrijven, freelancers, overheden, hulpdiensten, land- en bosbouw en vergelijkbare zelfstandigen. Verkoop aan particuliere eindgebruikers is helaas niet mogelijk. Tussentijdse verkoop en fouten zijn te allen tijde voorbehouden.

Toestand: zo goed als nieuw (tentoonstellingsmachine), Functionaliteit: volledig functioneel, Bouwjaar: 2022, bedrijfsturen: 135 h, vermogen: 55 kW (74,78 pk), motorfabrikant: Perkins, brandstoftype: diesel, eerste registratie: 12/2022, kleur: rood, totaalgewicht: 3.350 kg, totale hoogte: 2.450 mm, totale lengte: 3.500 mm, totale breedte: 1.980 mm, machine-/voertuignummer: VBLA4T40020750413, Uitrusting: airconditioning, cabine, hydraulica, powershift-transmissie, voorste aftakas, Compact, wendbaar – toch krachtig en rijk uitgerust: Lindner Lintrac 75 LS - Financiering mogelijk - Motor: PERKINS Syncro 55 kW 75 pk 350 Nm 4 cilinder 3600 cm³ Turbo-dieselmotor Emissienorm Stage V Kjdpfezb N Hnjx Ai Isdt Transmissie: 15/16-versnellingen ZF Steyr Power2 powershifttransmissie 40 km/u Aftakas: lastschakelbare achteraftakas 430/540/750/1000 t/min, fronthef met aftakas Topstang met snelkoppeling, extra hefcilinder Hydrauliek: Bosch Rexroth hoogvermogenspomp, gescheiden oliecircuit Design spatborden in plaats van rubberen spatborden, radio DAB+, USB, Bluetooth Tussentijdse verkoop voorbehouden – alle gegevens zijn vrijblijvend. Aan de juistheid en volledigheid van de verstrekte informatie kunnen geen rechten worden ontleend. Garantie en/of aansprakelijkheid zijn uitgesloten. Afwijkingen van de hierboven genoemde beschrijving kunnen niet worden uitgesloten. Wij wijzen erop dat het onderwerp van een eventueel te sluiten koopovereenkomst uitsluitend het motorvoertuig in zijn feitelijke toestand zal zijn.